Qualités du grésil des navires

Les principaux matériaux en acier utilisés dans la construction navale en acier sont Qualités du grésil des navires . The entire construction of a ship is made of steel. Steel is the most important raw material of ship manufacturers. All parts of the ships made of steel, from the spine to the outer coating, are made of ship steel.

Ship manufacturers generally prefer st 37 quality steel, which we call the keel of the ship. Since these parts do not meet sea water, it is not necessary to use shipbuilding plate here. Ship plates are very similar in chemical composition to commercial grade steels. When we compare the chemical components of the st 37 quality sheet in the chemical components of A grade shipbuilding sheet, the carbon ratio in the chemical composition of the A grade ship sheet is around 0.21, and the Manganese value is higher in ship sheets compared to commercial quality sheets.

As you can see in the table below, there are A grade ship sheet chemical components.

Qualités de la plaque de construction navale européenne

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

Si vous souhaitez obtenir des informations sur les prix des plaques d'expédition, vous pouvez consulter notre autre article prix des plaques de construction navale

Qualités de la plaque de construction navale européenne

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

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Composants chimiques des aciers des navires

Standard	Qualité	C max.	Mn min.	P max.	S max.	Si	Get min.
ABS-P2	UNE NOTE	0.21	2,5 × C	0,035	0,035	maximum 0,50	–
ABS-P2	CLASSE B	0.21	0.80	0,035	0,035	0,35 maximum	–
ABS-P2	CLASSE D	0.21	0.60	0,035	0,035	0.10-0.35	0.020
ABS-P2	CLASSE E	0.18	0.70	0,035	0,035	0.10-0.35	0,020

 

Comme on peut le voir dans le tableau des composants chimiques des plaques de navire, les principales qualités sont définies comme A GRADE, B GRADE, C GRADE, D GRADE ET E GRADE. Lorsque nous examinons la structure chimique des tôles de navire, nous remarquons la différence de valeur en manganèse. Nous savons que les temps d'oxydation des tôles de navires sont plus longs que les tôles de qualité st 37, qui diffèrent des tôles de qualité commerciale en termes de structure. L'une des seules raisons pour lesquelles les chantiers navals utilisent des tôles de construction navale est la période de durabilité. Les aciers de construction navale sont soumis à des processus de nettoyage de surface et de peinture avant l'assemblage du navire. Ce processus est également appelé peinture au jet de sable sur tôle. Dans les procédés de peinture par sablage de tôle, des billes d'acier sont utilisées pour assurer le nettoyage et la douceur de la surface, et après le nettoyage de la surface avec des billes d'acier, le procédé de peinture époxy, appelé peinture d'apprêt, est appliqué. Après les processus de sablage et de peinture, la durée de vie du matériau en acier devient plus longue. Prolonger la durée de vie de l'acier signifie ralentir le processus d'oxydation. Il ne diffère pas en termes de résistance de l'acier. Une autre méthode pour prolonger la durée de vie de l'acier est la galvanisation. Cependant, étant donné que la méthode de galvanisation est comparée au coût de la peinture par sablage, les constructeurs navals préfèrent le processus de peinture par sablage car il existe une différence très sérieuse.

De plus, les nuances de tôle de navire sont nommées différemment selon les normes européennes en matière d'acier.

Qualités de la plaque de construction navale européenne

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

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Composants chimiques des aciers des navires

Standard	Qualité	C max.	Mn min.	P max.	S max.	Si	Get min.
ABS-P2	UNE NOTE	0.21	2,5 × C	0,035	0,035	maximum 0,50	–
ABS-P2	CLASSE B	0.21	0.80	0,035	0,035	0,35 maximum	–
ABS-P2	CLASSE D	0.21	0.60	0,035	0,035	0.10-0.35	0.020
ABS-P2	CLASSE E	0.18	0.70	0,035	0,035	0.10-0.35	0,020

 

Comme on peut le voir dans le tableau des composants chimiques des plaques de navire, les principales qualités sont définies comme A GRADE, B GRADE, C GRADE, D GRADE ET E GRADE. Lorsque nous examinons la structure chimique des tôles de navire, nous remarquons la différence de valeur en manganèse. Nous savons que les temps d'oxydation des tôles de navires sont plus longs que les tôles de qualité st 37, qui diffèrent des tôles de qualité commerciale en termes de structure. L'une des seules raisons pour lesquelles les chantiers navals utilisent des tôles de construction navale est la période de durabilité. Les aciers de construction navale sont soumis à des processus de nettoyage de surface et de peinture avant l'assemblage du navire. Ce processus est également appelé peinture au jet de sable sur tôle. Dans les procédés de peinture par sablage de tôle, des billes d'acier sont utilisées pour assurer le nettoyage et la douceur de la surface, et après le nettoyage de la surface avec des billes d'acier, le procédé de peinture époxy, appelé peinture d'apprêt, est appliqué. Après les processus de sablage et de peinture, la durée de vie du matériau en acier devient plus longue. Prolonger la durée de vie de l'acier signifie ralentir le processus d'oxydation. Il ne diffère pas en termes de résistance de l'acier. Une autre méthode pour prolonger la durée de vie de l'acier est la galvanisation. Cependant, étant donné que la méthode de galvanisation est comparée au coût de la peinture par sablage, les constructeurs navals préfèrent le processus de peinture par sablage car il existe une différence très sérieuse.

De plus, les nuances de tôle de navire sont nommées différemment selon les normes européennes en matière d'acier.

Qualités de la plaque de construction navale européenne

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

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