Qualità del nevischio della nave

acciaio per costruzioni navali

Qualità del nevischio della nave

I principali materiali in acciaio utilizzati nella costruzione navale in acciaio sono Qualità del nevischio della nave . The entire construction of a ship is made of steel. Steel is the most important raw material of ship manufacturers. All parts of the ships made of steel, from the spine to the outer coating, are made of ship steel.

Ship manufacturers generally prefer st 37 quality steel, which we call the keel of the ship. Since these parts do not meet sea water, it is not necessary to use shipbuilding plate here. Ship plates are very similar in chemical composition to commercial grade steels. When we compare the chemical components of the st 37 quality sheet in the chemical components of A grade shipbuilding sheet, the carbon ratio in the chemical composition of the A grade ship sheet is around 0.21, and the Manganese value is higher in ship sheets compared to commercial quality sheets.

As you can see in the table below, there are A grade ship sheet chemical components.

Qualità delle piastre europee per cantieri navali

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM
AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

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Qualità delle piastre europee per cantieri navali

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM
AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

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Componenti chimici degli acciai navali

Standard Qualità C max. Mn min. P max. S max. si Get min.
ABS – P2 UN VOTO 0.21 2,5 x C 0,035 0,035 massimo 0,50
ABS – P2 GRADO B 0.21 0.80 0,035 0,035 massimo 0,35
ABS – P2 GRADO D 0.21 0.60 0,035 0,035 0.10-0.35 0.020
ABS – P2 GRADO E 0.18 0.70 0,035 0,035 0.10-0.35 0,020

 

Come si può vedere nella tabella dei componenti chimici delle lamiere navali, le qualità principali sono definite in GRADO A, GRADO B, GRADO C, GRADO D E GRADO E. Quando osserviamo la struttura chimica dei fogli delle navi, notiamo la differenza nel valore del manganese. Sappiamo che i tempi di ossidazione delle lastre navali sono più lunghi rispetto alle lastre di qualità st 37, che differiscono dalle lastre di qualità commerciali in termini di struttura. Uno degli unici motivi per cui i cantieri navali utilizzano fogli di costruzione navale è il periodo di durabilità. Gli acciai per costruzioni navali sono sottoposti a processi di pulizia e verniciatura delle superfici prima dell'assemblaggio della nave. Questo processo è anche chiamato verniciatura a sabbiatura della lamiera. Nei processi di verniciatura con sabbiatura della lamiera, vengono utilizzate sfere di acciaio per garantire la pulizia e la levigatezza della superficie, e dopo la pulizia della superficie con sfere di acciaio, viene applicato il processo di verniciatura epossidica, chiamato vernice di fondo. Dopo i processi di sabbiatura e verniciatura, la vita del materiale in acciaio si allunga. Prolungare la vita dell'acciaio significa rallentare il processo di ossidazione. Non differisce in termini di resistenza dell'acciaio. Un altro metodo per prolungare la vita dell'acciaio è la zincatura. Tuttavia, poiché il metodo di zincatura è paragonato al costo della verniciatura con sabbiatura, i costruttori navali preferiscono il processo di verniciatura con sabbiatura perché c'è una differenza molto seria.

Inoltre, le qualità delle lamiere navali sono denominate in modo diverso in base agli standard di acciaio europei.

Qualità delle piastre europee per cantieri navali

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM
AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

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Componenti chimici degli acciai navali

Standard Qualità C max. Mn min. P max. S max. si Get min.
ABS – P2 UN VOTO 0.21 2,5 x C 0,035 0,035 massimo 0,50
ABS – P2 GRADO B 0.21 0.80 0,035 0,035 massimo 0,35
ABS – P2 GRADO D 0.21 0.60 0,035 0,035 0.10-0.35 0.020
ABS – P2 GRADO E 0.18 0.70 0,035 0,035 0.10-0.35 0,020

 

Come si può vedere nella tabella dei componenti chimici delle lamiere navali, le qualità principali sono definite in GRADO A, GRADO B, GRADO C, GRADO D E GRADO E. Quando osserviamo la struttura chimica dei fogli delle navi, notiamo la differenza nel valore del manganese. Sappiamo che i tempi di ossidazione delle lastre navali sono più lunghi rispetto alle lastre di qualità st 37, che differiscono dalle lastre di qualità commerciali in termini di struttura. Uno degli unici motivi per cui i cantieri navali utilizzano fogli di costruzione navale è il periodo di durabilità. Gli acciai per costruzioni navali sono sottoposti a processi di pulizia e verniciatura delle superfici prima dell'assemblaggio della nave. Questo processo è anche chiamato verniciatura a sabbiatura della lamiera. Nei processi di verniciatura con sabbiatura della lamiera, vengono utilizzate sfere di acciaio per garantire la pulizia e la levigatezza della superficie, e dopo la pulizia della superficie con sfere di acciaio, viene applicato il processo di verniciatura epossidica, chiamato vernice di fondo. Dopo i processi di sabbiatura e verniciatura, la vita del materiale in acciaio si allunga. Prolungare la vita dell'acciaio significa rallentare il processo di ossidazione. Non differisce in termini di resistenza dell'acciaio. Un altro metodo per prolungare la vita dell'acciaio è la zincatura. Tuttavia, poiché il metodo di zincatura è paragonato al costo della verniciatura con sabbiatura, i costruttori navali preferiscono il processo di verniciatura con sabbiatura perché c'è una differenza molto seria.

Inoltre, le qualità delle lamiere navali sono denominate in modo diverso in base agli standard di acciaio europei.

Qualità delle piastre europee per cantieri navali

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM
AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

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