Ship Sleet kvaliteter

De førende stålmaterialer, der anvendes i stålskibsbygning er Ship Sleet kvaliteter . Hele konstruktionen af et skib er lavet af stål. Stål er skibsproducenternes vigtigste råmateriale. Alle dele af skibene lavet af stål, fra rygsøjlen til den ydre belægning, er lavet af skibsstål.

Skibsproducenter foretrækker generelt st 37 kvalitetsstål, som vi kalder skibets køl. Da disse dele ikke møder havvand, er det ikke nødvendigt at bruge skibsbygningsplade her. Skibsplader ligner meget stål i kemisk sammensætning til kommerciel kvalitet. Når vi sammenligner de kemiske komponenter i st 37 kvalitetsarket i de kemiske komponenter i A-kvalitets skibsbygningsark, er kulstofforholdet i den kemiske sammensætning af A-kvalitets skibsarket omkring 0,21, og manganværdien er højere i skibsplader sammenlignet med kommercielle kvalitetsark.

Som du kan se i tabellen nedenfor, er der kemiske komponenter til skibsplader i klasse A.

European Shipbuilding Plate kvaliteter

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

Hvis du vil have information om skibspladepriser, kan du tjekke vores anden artikel skibsbygningspladepriser

European Shipbuilding Plate kvaliteter

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

Hvis du vil have information om skibspladepriser, kan du tjekke vores anden artikel skibsbygningspladepriser

Kemiske komponenter i skibsstål

Standard	Kvalitet	C max.	Mn min.	P max.	S max.	Si	Få min.
ABS – P2	EN KARAKTER	0.21	2,5 x C	0,035	0,035	max 0,50	–
ABS – P2	B KARAKTER	0.21	0.80	0,035	0,035	max 0,35	–
ABS – P2	D KARAKTER	0.21	0.60	0,035	0,035	0.10-0.35	0.020
ABS – P2	E KARAKTER	0.18	0.70	0,035	0,035	0.10-0.35	0,020

 

Som det kan ses i den kemiske komponenttabell for skibsplader, er hovedkvaliteterne defineret som A GRADE, B GRADE, C GRADE, D GRADE OG E GRADE. Når vi ser på den kemiske struktur af skibsplader, bemærker vi forskellen i manganværdi. Vi ved, at oxidationstider for skibsplader er længere end st 37 kvalitetsark, hvilket adskiller sig fra kommercielle kvalitetsark med hensyn til struktur. En af de eneste grunde til, at skibsbygningsværfter bruger skibsbygningsplader, er holdbarhedsperioden. Skibskonstruktionsstål udsættes for overfladerensning og malingsprocesser før skibsmontering. Denne proces kaldes også metalpladesandblæsningsmaling. I pladesandblæsningsmalingsprocesser bruges stålkugler til at sikre overfladerengøring og glathed, og efter overfladerensningen med stålkugler påføres epoxymalingsprocessen, som kaldes grundmaling. Efter sandblæsnings- og maleprocesserne bliver stålmaterialets levetid længere. Forlængelse af stålets levetid betyder at bremse oxidationsprocessen. Det adskiller sig ikke med hensyn til stålstyrke. En anden metode til at forlænge stålets levetid er ved galvanisering. Men da galvaniseringsmetoden sammenlignes med omkostningerne ved sandblæsningsmaling, foretrækker skibsbyggere sandblæsningsmalingsprocessen, fordi der er en meget alvorlig forskel.

Også skibspladekvaliteter er navngivet forskelligt i henhold til europæiske stålstandarder.

European Shipbuilding Plate kvaliteter

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

Hvis du vil have information om skibspladepriser, kan du tjekke vores anden artikel skibsbygningspladepriser

Kemiske komponenter i skibsstål

Standard	Kvalitet	C max.	Mn min.	P max.	S max.	Si	Få min.
ABS – P2	EN KARAKTER	0.21	2,5 x C	0,035	0,035	max 0,50	–
ABS – P2	B KARAKTER	0.21	0.80	0,035	0,035	max 0,35	–
ABS – P2	D KARAKTER	0.21	0.60	0,035	0,035	0.10-0.35	0.020
ABS – P2	E KARAKTER	0.18	0.70	0,035	0,035	0.10-0.35	0,020

 

Som det kan ses i den kemiske komponenttabell for skibsplader, er hovedkvaliteterne defineret som A GRADE, B GRADE, C GRADE, D GRADE OG E GRADE. Når vi ser på den kemiske struktur af skibsplader, bemærker vi forskellen i manganværdi. Vi ved, at oxidationstider for skibsplader er længere end st 37 kvalitetsark, hvilket adskiller sig fra kommercielle kvalitetsark med hensyn til struktur. En af de eneste grunde til, at skibsbygningsværfter bruger skibsbygningsplader, er holdbarhedsperioden. Skibskonstruktionsstål udsættes for overfladerensning og malingsprocesser før skibsmontering. Denne proces kaldes også metalpladesandblæsningsmaling. I pladesandblæsningsmalingsprocesser bruges stålkugler til at sikre overfladerengøring og glathed, og efter overfladerensningen med stålkugler påføres epoxymalingsprocessen, som kaldes grundmaling. Efter sandblæsnings- og maleprocesserne bliver stålmaterialets levetid længere. Forlængelse af stålets levetid betyder at bremse oxidationsprocessen. Det adskiller sig ikke med hensyn til stålstyrke. En anden metode til at forlænge stålets levetid er ved galvanisering. Men da galvaniseringsmetoden sammenlignes med omkostningerne ved sandblæsningsmaling, foretrækker skibsbyggere sandblæsningsmalingsprocessen, fordi der er en meget alvorlig forskel.

Også skibspladekvaliteter er navngivet forskelligt i henhold til europæiske stålstandarder.

European Shipbuilding Plate kvaliteter

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

Hvis du vil have information om skibspladepriser, kan du tjekke vores anden artikel skibsbygningspladepriser