Vlastnosti lodní plískanice

ocel na stavbu lodí

Vlastnosti lodní plískanice

Přední ocelové materiály používané při stavbě ocelových lodí jsou Vlastnosti lodní plískanice . The entire construction of a ship is made of steel. Steel is the most important raw material of ship manufacturers. All parts of the ships made of steel, from the spine to the outer coating, are made of ship steel.

Ship manufacturers generally prefer st 37 quality steel, which we call the keel of the ship. Since these parts do not meet sea water, it is not necessary to use shipbuilding plate here. Ship plates are very similar in chemical composition to commercial grade steels. When we compare the chemical components of the st 37 quality sheet in the chemical components of A grade shipbuilding sheet, the carbon ratio in the chemical composition of the A grade ship sheet is around 0.21, and the Manganese value is higher in ship sheets compared to commercial quality sheets.

As you can see in the table below, there are A grade ship sheet chemical components.

Kvality evropské loděnice

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM
AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

Pokud chcete získat informace o cenách lodních štítků, můžete se podívat na náš další článek ceny lodních desek

Kvality evropské loděnice

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM
AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

Pokud chcete získat informace o cenách lodních štítků, můžete se podívat na náš další článek ceny lodních desek

Chemické složky lodních ocelí

Standard Kvalitní C max. Mn min. P max. S max. Si Get min.
ABS – P2 ZNÁMKA 0.21 2,5 x C 0,035 0,035 max 0,50
ABS – P2 TŘÍDA B 0.21 0.80 0,035 0,035 max 0,35
ABS – P2 D STUPEŇ 0.21 0.60 0,035 0,035 0.10-0.35 0.020
ABS – P2 E TŘÍDA 0.18 0.70 0,035 0,035 0.10-0.35 0,020

 

Jak je vidět v tabulce chemických složek lodních plátů, hlavní kvality jsou definovány jako A GRADE, B GRADE, C GRADE, D GRADE A E GRADE. Když se podíváme na chemickou strukturu lodních plátů, všimneme si rozdílu v hodnotě manganu. Víme, že oxidační časy lodních plechů jsou delší než u plechů kvality st 37, které se strukturou liší od plechů komerční kvality. Jedním z jediných důvodů, proč loděnice pro stavbu lodí používají plechy pro stavbu lodí, je doba trvanlivosti. Lodní konstrukční oceli jsou před montáží lodi podrobeny povrchovému čištění a lakování. Tento proces se také nazývá lakování plechů pískováním. V procesech pískování plechů se používají ocelové kuličky pro zajištění povrchové čistoty a hladkosti a po očištění povrchu ocelovými kuličkami se aplikuje proces epoxidové barvy, který se nazývá základní barva. Po procesu pískování a lakování se životnost ocelového materiálu prodlužuje. Prodloužení životnosti oceli znamená zpomalení oxidačního procesu. Neliší se pevností oceli. Dalším způsobem prodloužení životnosti oceli je galvanizace. Protože se však metoda galvanizace srovnává s náklady na pískování, stavitelé lodí preferují proces pískování, protože je zde velmi vážný rozdíl.

Také třídy lodních plechů jsou podle evropských ocelových norem pojmenovány odlišně.

Kvality evropské loděnice

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM
AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

Pokud chcete získat informace o cenách lodních štítků, můžete se podívat na náš další článek ceny lodních desek

Chemické složky lodních ocelí

Standard Kvalitní C max. Mn min. P max. S max. Si Get min.
ABS – P2 ZNÁMKA 0.21 2,5 x C 0,035 0,035 max 0,50
ABS – P2 TŘÍDA B 0.21 0.80 0,035 0,035 max 0,35
ABS – P2 D STUPEŇ 0.21 0.60 0,035 0,035 0.10-0.35 0.020
ABS – P2 E TŘÍDA 0.18 0.70 0,035 0,035 0.10-0.35 0,020

 

Jak je vidět v tabulce chemických složek lodních plátů, hlavní kvality jsou definovány jako A GRADE, B GRADE, C GRADE, D GRADE A E GRADE. Když se podíváme na chemickou strukturu lodních plátů, všimneme si rozdílu v hodnotě manganu. Víme, že oxidační časy lodních plechů jsou delší než u plechů kvality st 37, které se strukturou liší od plechů komerční kvality. Jedním z jediných důvodů, proč loděnice pro stavbu lodí používají plechy pro stavbu lodí, je doba trvanlivosti. Lodní konstrukční oceli jsou před montáží lodi podrobeny povrchovému čištění a lakování. Tento proces se také nazývá lakování plechů pískováním. V procesech pískování plechů se používají ocelové kuličky pro zajištění povrchové čistoty a hladkosti a po očištění povrchu ocelovými kuličkami se aplikuje proces epoxidové barvy, který se nazývá základní barva. Po procesu pískování a lakování se životnost ocelového materiálu prodlužuje. Prodloužení životnosti oceli znamená zpomalení oxidačního procesu. Neliší se pevností oceli. Dalším způsobem prodloužení životnosti oceli je galvanizace. Protože se však metoda galvanizace srovnává s náklady na pískování, stavitelé lodí preferují proces pískování, protože je zde velmi vážný rozdíl.

Také třídy lodních plechů jsou podle evropských ocelových norem pojmenovány odlišně.

Kvality evropské loděnice

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM
AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

Pokud chcete získat informace o cenách lodních štítků, můžete se podívat na náš další článek ceny lodních desek

cs_CZCzech
WhatsApp chat