선박 Sleet 품질

철강 조선에 사용되는 주요 강재는 선박 Sleet 품질 . 선박의 전체 구조는 강철로 만들어집니다. 철강은 선박 제조사의 가장 중요한 원자재입니다. 등뼈에서 외부 코팅까지 강철로 만들어진 선박의 모든 부품은 선박용 강철로 만들어집니다.

선박 제조업체는 일반적으로 우리가 선박의 용골이라고 부르는 st 37 품질의 강철을 선호합니다. 이들 부품은 바닷물과 만나지 않기 때문에 여기에 조선용 후판을 사용할 필요가 없다. 선박용 강판은 화학 성분이 상업용 강과 매우 유사합니다. A급 조선판의 화학성분 중 st 37 품질판의 화학성분을 비교하면 A급 조선판의 화학조성 중 탄소비율은 약 0.21이며, 망간값은 선박용 강판에 비해 높은 수준이다. 상업용 품질 시트.

아래 표에서 볼 수 있듯이 A급 Ship Sheet 화학성분이 있습니다.

유럽 조선판 품질

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

선박 플레이트 가격에 대한 정보를 얻으려면 다른 기사를 확인하십시오. 조선 후판 가격

유럽 조선판 품질

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

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선박용 강재의 화학성분

기준	품질	C 최대	민 분	피 최대.	에스 최대	시	분을 얻으십시오.
ABS – P2	학년	0.21	2.5 x C	0,035	0,035	최대 0.50	–
ABS – P2	B 학년	0.21	0.80	0,035	0,035	최대 0.35	–
ABS – P2	D 학년	0.21	0.60	0,035	0,035	0.10-0.35	0.020
ABS – P2	E 학년	0.18	0.70	0,035	0,035	0.10-0.35	0,020

 

선박용 후판의 화학성분표에서 볼 수 있듯이 주요 품질은 A GRADE, B GRADE, C GRADE, D GRADE 및 E GRADE로 정의됩니다. 선박 시트의 화학 구조를 보면 망간 값의 차이를 알 수 있습니다. 우리는 선박용 시트의 산화 시간이 st 37 품질 시트보다 길다는 것을 알고 있습니다. 이는 구조면에서 상용 품질 시트와 다릅니다. 조선소에서 조선용 시트를 사용하는 유일한 이유 중 하나는 내구기간입니다. 선박 건조용 강재는 선박 조립 전에 표면 세척 및 도장 공정을 거칩니다. 이 공정을 판금 샌드블라스트 페인팅이라고도 합니다. 판금 샌드블라스팅 도장공정에서는 표면세정과 평활도를 확보하기 위해 강구를 사용하며, 강구로 표면을 세정한 후 프라이머 도료라고 하는 에폭시 도료공정을 적용한다. 샌드 블라스팅 및 도장 공정 후 강재의 수명이 길어집니다. 강철의 수명을 연장한다는 것은 산화 과정을 늦추는 것을 의미합니다. 강철 강도면에서 다르지 않습니다. 강철의 수명을 연장하는 또 다른 방법은 아연 도금입니다. 그러나 아연도금 공법은 샌드블라스팅 도장의 비용에 비하면 매우 큰 차이가 있기 때문에 조선소들은 샌드블라스팅 도장공정을 선호한다.

또한 선박 판금 등급은 유럽 철강 표준에 따라 다르게 명명됩니다.

유럽 조선판 품질

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

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선박용 강재의 화학성분

기준	품질	C 최대	민 분	피 최대.	에스 최대	시	분을 얻으십시오.
ABS – P2	학년	0.21	2.5 x C	0,035	0,035	최대 0.50	–
ABS – P2	B 학년	0.21	0.80	0,035	0,035	최대 0.35	–
ABS – P2	D 학년	0.21	0.60	0,035	0,035	0.10-0.35	0.020
ABS – P2	E 학년	0.18	0.70	0,035	0,035	0.10-0.35	0,020

 

선박용 후판의 화학성분표에서 볼 수 있듯이 주요 품질은 A GRADE, B GRADE, C GRADE, D GRADE 및 E GRADE로 정의됩니다. 선박 시트의 화학 구조를 보면 망간 값의 차이를 알 수 있습니다. 우리는 선박용 시트의 산화 시간이 st 37 품질 시트보다 길다는 것을 알고 있습니다. 이는 구조면에서 상용 품질 시트와 다릅니다. 조선소에서 조선용 시트를 사용하는 유일한 이유 중 하나는 내구기간입니다. 선박 건조용 강재는 선박 조립 전에 표면 세척 및 도장 공정을 거칩니다. 이 공정을 판금 샌드블라스트 페인팅이라고도 합니다. 판금 샌드블라스팅 도장공정에서는 표면세정과 평활도를 확보하기 위해 강구를 사용하며, 강구로 표면을 세정한 후 프라이머 도료라고 하는 에폭시 도료공정을 적용한다. 샌드 블라스팅 및 도장 공정 후 강재의 수명이 길어집니다. 강철의 수명을 연장한다는 것은 산화 과정을 늦추는 것을 의미합니다. 강철 강도면에서 다르지 않습니다. 강철의 수명을 연장하는 또 다른 방법은 아연 도금입니다. 그러나 아연도금 공법은 샌드블라스팅 도장의 비용에 비하면 매우 큰 차이가 있기 때문에 조선소들은 샌드블라스팅 도장공정을 선호한다.

또한 선박 판금 등급은 유럽 철강 표준에 따라 다르게 명명됩니다.

유럽 조선판 품질

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

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