کیفیت Sleet کشتی

مواد فولادی پیشرو مورد استفاده در کشتی سازی فولادی هستند کیفیت Sleet کشتی . کل ساختار یک کشتی از فولاد ساخته شده است. فولاد مهم ترین ماده اولیه تولیدکنندگان کشتی است. تمام قسمت های کشتی ها از فولاد، از ستون فقرات گرفته تا پوشش بیرونی، از فولاد کشتی ساخته شده اند.

سازندگان کشتی عموماً فولاد با کیفیت st 37 را ترجیح می دهند که ما آن را کیل کشتی می نامیم. از آنجایی که این قطعات به آب دریا نمی رسند، استفاده از صفحه کشتی سازی در اینجا ضروری نیست. صفحات کشتی از نظر ترکیب شیمیایی بسیار شبیه به فولادهای درجه تجاری هستند. وقتی اجزای شیمیایی ورق کیفیت st 37 را در اجزای شیمیایی ورق کشتی‌سازی درجه A مقایسه می‌کنیم، نسبت کربن در ترکیب شیمیایی ورق کشتی درجه A حدود 0.21 است و مقدار منگنز در ورق‌های کشتی بیشتر از ورق های با کیفیت تجاری

همانطور که در جدول زیر مشاهده می کنید، اجزای شیمیایی ورق کشتی درجه A وجود دارد.

کیفیت صفحه کشتی سازی اروپا

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

اگر می خواهید در مورد قیمت پلاک کشتی اطلاعاتی کسب کنید، می توانید مقاله دیگر ما را بررسی کنید قیمت پلاک کشتی سازی

کیفیت صفحه کشتی سازی اروپا

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

اگر می خواهید در مورد قیمت پلاک کشتی اطلاعاتی کسب کنید، می توانید مقاله دیگر ما را بررسی کنید قیمت پلاک کشتی سازی

اجزای شیمیایی فولادهای کشتی

استاندارد	کیفیت	حداکثر C	Mn دقیقه	P max	حداکثر S	سی	دریافت حداقل
ABS - P2	یک درجه	0.21	2.5 x C	0,035	0,035	حداکثر 0.50	–
ABS - P2	درجه B	0.21	0.80	0,035	0,035	حداکثر 0.35	–
ABS - P2	درجه D	0.21	0.60	0,035	0,035	0.10-0.35	0.020
ABS - P2	درجه E	0.18	0.70	0,035	0,035	0.10-0.35	0,020

 

همانطور که در جدول اجزای شیمیایی صفحات کشتی مشاهده می شود، کیفیت های اصلی به صورت A GRADE، B GRADE، C GRADE، D GRADE و E GRADE تعریف شده است. وقتی به ساختار شیمیایی ورق های کشتی نگاه می کنیم، متوجه تفاوت ارزش منگنز می شویم. می دانیم که زمان اکسیداسیون ورق های کشتی بیشتر از ورق های با کیفیت st 37 است که از نظر ساختار با ورق های تجاری با کیفیت متفاوت است. یکی از تنها دلایلی که کارخانه های کشتی سازی از ورق های کشتی سازی استفاده می کنند، مدت دوام آن است. فولادهای ساخت کشتی قبل از مونتاژ کشتی تحت فرآیندهای تمیز کردن سطح و رنگ آمیزی قرار می گیرند. به این فرآیند رنگ آمیزی سندبلاست ورق فلزی نیز می گویند. در فرآیندهای رنگ آمیزی سندبلاست ورق، برای اطمینان از تمیزی و صافی سطح از گلوله های فولادی استفاده می شود و پس از تمیز کردن سطوح با گلوله های فولادی، فرآیند رنگ اپوکسی که به آن رنگ پرایمر می گویند اعمال می شود. پس از فرآیندهای سندبلاست و رنگ آمیزی، عمر مواد فولادی طولانی تر می شود. افزایش عمر فولاد به معنای کند کردن فرآیند اکسیداسیون است. از نظر مقاومت فولادی تفاوتی ندارد. روش دیگر افزایش عمر فولاد گالوانیزه کردن است. اما از آنجایی که روش گالوانیزه با هزینه رنگ آمیزی سندبلاست مقایسه می شود، کشتی سازان فرآیند رنگ آمیزی سندبلاست را ترجیح می دهند زیرا تفاوت بسیار جدی وجود دارد.

همچنین گریدهای ورق فلزی کشتی بر اساس استانداردهای فولاد اروپا به طور متفاوتی نامگذاری می شوند.

کیفیت صفحه کشتی سازی اروپا

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

اگر می خواهید در مورد قیمت پلاک کشتی اطلاعاتی کسب کنید، می توانید مقاله دیگر ما را بررسی کنید قیمت پلاک کشتی سازی

اجزای شیمیایی فولادهای کشتی

استاندارد	کیفیت	حداکثر C	Mn دقیقه	P max	حداکثر S	سی	دریافت حداقل
ABS - P2	یک درجه	0.21	2.5 x C	0,035	0,035	حداکثر 0.50	–
ABS - P2	درجه B	0.21	0.80	0,035	0,035	حداکثر 0.35	–
ABS - P2	درجه D	0.21	0.60	0,035	0,035	0.10-0.35	0.020
ABS - P2	درجه E	0.18	0.70	0,035	0,035	0.10-0.35	0,020

 

همانطور که در جدول اجزای شیمیایی صفحات کشتی مشاهده می شود، کیفیت های اصلی به صورت A GRADE، B GRADE، C GRADE، D GRADE و E GRADE تعریف شده است. وقتی به ساختار شیمیایی ورق های کشتی نگاه می کنیم، متوجه تفاوت ارزش منگنز می شویم. می دانیم که زمان اکسیداسیون ورق های کشتی بیشتر از ورق های با کیفیت st 37 است که از نظر ساختار با ورق های تجاری با کیفیت متفاوت است. یکی از تنها دلایلی که کارخانه های کشتی سازی از ورق های کشتی سازی استفاده می کنند، مدت دوام آن است. فولادهای ساخت کشتی قبل از مونتاژ کشتی تحت فرآیندهای تمیز کردن سطح و رنگ آمیزی قرار می گیرند. به این فرآیند رنگ آمیزی سندبلاست ورق فلزی نیز می گویند. در فرآیندهای رنگ آمیزی سندبلاست ورق، برای اطمینان از تمیزی و صافی سطح از گلوله های فولادی استفاده می شود و پس از تمیز کردن سطوح با گلوله های فولادی، فرآیند رنگ اپوکسی که به آن رنگ پرایمر می گویند اعمال می شود. پس از فرآیندهای سندبلاست و رنگ آمیزی، عمر مواد فولادی طولانی تر می شود. افزایش عمر فولاد به معنای کند کردن فرآیند اکسیداسیون است. از نظر مقاومت فولادی تفاوتی ندارد. روش دیگر افزایش عمر فولاد گالوانیزه کردن است. اما از آنجایی که روش گالوانیزه با هزینه رنگ آمیزی سندبلاست مقایسه می شود، کشتی سازان فرآیند رنگ آمیزی سندبلاست را ترجیح می دهند زیرا تفاوت بسیار جدی وجود دارد.

همچنین گریدهای ورق فلزی کشتی بر اساس استانداردهای فولاد اروپا به طور متفاوتی نامگذاری می شوند.

کیفیت صفحه کشتی سازی اروپا

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

اگر می خواهید در مورد قیمت پلاک کشتی اطلاعاتی کسب کنید، می توانید مقاله دیگر ما را بررسی کنید قیمت پلاک کشتی سازی