Schiffsgraupelqualitäten

Die führenden Stahlwerkstoffe, die im Stahlschiffbau verwendet werden, sind Schiffsgraupelqualitäten . Die gesamte Konstruktion eines Schiffes besteht aus Stahl. Stahl ist der wichtigste Rohstoff der Schiffsbauer. Alle aus Stahl gefertigten Teile der Schiffe, vom Rückgrat bis zum Außenmantel, sind aus Schiffsstahl gefertigt.

Schiffshersteller bevorzugen im Allgemeinen Qualitätsstahl st 37, den wir als Kiel des Schiffes bezeichnen. Da diese Teile nicht auf Meerwasser treffen, ist es nicht erforderlich, hier Schiffsbauplatten zu verwenden. Schiffsbleche sind in ihrer chemischen Zusammensetzung handelsüblichen Stählen sehr ähnlich. Wenn wir die chemischen Komponenten des Qualitätsblechs st 37 mit den chemischen Komponenten des Schiffsbaublechs der Klasse A vergleichen, liegt das Kohlenstoffverhältnis in der chemischen Zusammensetzung des Schiffsblechs der Klasse A bei etwa 0,21, und der Manganwert ist im Vergleich zu Schiffsblechen höher Blätter in handelsüblicher Qualität.

Wie Sie in der folgenden Tabelle sehen können, gibt es chemische Komponenten der Klasse A.

Qualitäten von europäischen Schiffbaublechen

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

Wenn Sie Informationen über die Preise von Schiffskennzeichen erhalten möchten, können Sie unseren anderen Artikel lesen Preise für Schiffbaubleche

Qualitäten von europäischen Schiffbaublechen

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

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Chemische Bestandteile von Schiffsstählen

Standard	Qualität	C max.	Min.	P max.	Smax.	Si	Holen Sie sich mind.
ABS – P2	EINE NOTE	0.21	2,5 x C	0,035	0,035	maximal 0,50	–
ABS – P2	B-STUFE	0.21	0.80	0,035	0,035	maximal 0,35	–
ABS – P2	D-STUFE	0.21	0.60	0,035	0,035	0.10-0.35	0.020
ABS – P2	E-STUFE	0.18	0.70	0,035	0,035	0.10-0.35	0,020

 

Wie in der chemischen Komponententabelle der Schiffsschilder zu sehen ist, sind die Hauptqualitäten als A GRADE, B GRADE, C GRADE, D GRADE UND E GRADE definiert. Wenn wir uns die chemische Struktur von Schiffsblechen ansehen, bemerken wir den Unterschied im Manganwert. Wir wissen, dass die Oxidationszeiten von Schiffsblechen länger sind als bei Blechen in ST 37-Qualität, die sich in Bezug auf die Struktur von Blechen in handelsüblicher Qualität unterscheiden. Einer der einzigen Gründe für Schiffbauwerften, Schiffbaubleche zu verwenden, ist die Haltbarkeitsdauer. Schiffsbaustähle werden vor der Schiffsmontage Oberflächenreinigungs- und Lackierprozessen unterzogen. Dieser Vorgang wird auch als Blechsandstrahllackierung bezeichnet. Bei Sandstrahl-Lackierprozessen für Bleche werden Stahlkugeln verwendet, um die Oberflächenreinigung und -glätte sicherzustellen, und nach der Oberflächenreinigung mit Stahlkugeln wird das Epoxid-Lackierungsverfahren, das als Grundierungsfarbe bezeichnet wird, angewendet. Nach dem Sandstrahlen und Lackieren wird die Lebensdauer des Stahlmaterials länger. Die Lebensdauer von Stahl zu verlängern bedeutet, den Oxidationsprozess zu verlangsamen. Es unterscheidet sich nicht in Bezug auf die Stahlfestigkeit. Eine weitere Methode zur Verlängerung der Lebensdauer von Stahl ist das Verzinken. Da das Verzinkungsverfahren jedoch mit den Kosten der Sandstrahllackierung verglichen wird, bevorzugen Schiffbauer das Sandstrahllackierungsverfahren, da es einen sehr gravierenden Unterschied gibt.

Außerdem werden Schiffsblechsorten nach europäischen Stahlnormen unterschiedlich benannt.

Qualitäten von europäischen Schiffbaublechen

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

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Chemische Bestandteile von Schiffsstählen

Standard	Qualität	C max.	Min.	P max.	Smax.	Si	Holen Sie sich mind.
ABS – P2	EINE NOTE	0.21	2,5 x C	0,035	0,035	maximal 0,50	–
ABS – P2	B-STUFE	0.21	0.80	0,035	0,035	maximal 0,35	–
ABS – P2	D-STUFE	0.21	0.60	0,035	0,035	0.10-0.35	0.020
ABS – P2	E-STUFE	0.18	0.70	0,035	0,035	0.10-0.35	0,020

 

Wie in der chemischen Komponententabelle der Schiffsschilder zu sehen ist, sind die Hauptqualitäten als A GRADE, B GRADE, C GRADE, D GRADE UND E GRADE definiert. Wenn wir uns die chemische Struktur von Schiffsblechen ansehen, bemerken wir den Unterschied im Manganwert. Wir wissen, dass die Oxidationszeiten von Schiffsblechen länger sind als bei Blechen in ST 37-Qualität, die sich in Bezug auf die Struktur von Blechen in handelsüblicher Qualität unterscheiden. Einer der einzigen Gründe für Schiffbauwerften, Schiffbaubleche zu verwenden, ist die Haltbarkeitsdauer. Schiffsbaustähle werden vor der Schiffsmontage Oberflächenreinigungs- und Lackierprozessen unterzogen. Dieser Vorgang wird auch als Blechsandstrahllackierung bezeichnet. Bei Sandstrahl-Lackierprozessen für Bleche werden Stahlkugeln verwendet, um die Oberflächenreinigung und -glätte sicherzustellen, und nach der Oberflächenreinigung mit Stahlkugeln wird das Epoxid-Lackierungsverfahren, das als Grundierungsfarbe bezeichnet wird, angewendet. Nach dem Sandstrahlen und Lackieren wird die Lebensdauer des Stahlmaterials länger. Die Lebensdauer von Stahl zu verlängern bedeutet, den Oxidationsprozess zu verlangsamen. Es unterscheidet sich nicht in Bezug auf die Stahlfestigkeit. Eine weitere Methode zur Verlängerung der Lebensdauer von Stahl ist das Verzinken. Da das Verzinkungsverfahren jedoch mit den Kosten der Sandstrahllackierung verglichen wird, bevorzugen Schiffbauer das Sandstrahllackierungsverfahren, da es einen sehr gravierenden Unterschied gibt.

Außerdem werden Schiffsblechsorten nach europäischen Stahlnormen unterschiedlich benannt.

Qualitäten von europäischen Schiffbaublechen

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM

AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

 

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